معرفی و بررسی بستیون NAT-EV 2024

ورود خودروهای برقی به بازار ایران در سال‌های اخیر، جریان تازه‌ای را در صنعت حمل‌ونقل کشور ایجاد کرده است؛ جریانی که نیاز روزافزون به کاهش هزینه‌های سوخت، حفظ محیط زیست و تجربهٔ رانندگی مدرن، آن را تقویت می‌کند. در میان این موج نو، بستیون NAT-EV 2024 یکی از شاخص‌ترین محصولاتی است که توانسته نگاه بسیاری از خریداران و فعالان حوزهٔ ناوگان را به خود جلب کند. این خودرو تمام‌الکتریکی که توسط برند شناخته‌شدهٔ Bestune از گروه بزرگ FAW توسعه یافته، با هدف پاسخ‌گویی به نیازهای شهری، حمل‌ونقل خانوادگی و خدمات اشتراک‌سوار طراحی شده و اکنون نسخهٔ ۲۰۲۴ آن به‌صورت رسمی در ایران عرضه شده است.

در بازاری که انتخاب‌های برقی هنوز محدود و گاه پرهزینه به نظر می‌رسند، NAT-EV جایگاهی متفاوت دارد؛ ترکیبی از برد بالا، طراحی کاربردی، فضا و کارایی یک مینی‌ون مدرن همراه با هزینهٔ نگهداری کم و امکانات رفاهی مناسب. به‌همین دلیل بسیاری آن را یکی از عملی‌ترین انتخاب‌ها برای مصرف‌کنندگان شهری و کسب‌وکارهای حمل‌ونقل می‌دانند.

در این مقاله تلاش کرده‌ایم تصویری دقیق، قابل‌اعتماد و همه‌جانبه از بستیون NAT-EV 2024 ارائه دهیم؛ از تاریخچهٔ شکل‌گیری این محصول و نقش آن در استراتژی جدید FAW گرفته تا طراحی داخلی و بیرونی، مشخصات فنی، امکانات رفاهی، فناوری‌های به‌کاررفته، عملکرد باتری و مصرف انرژی. همچنین به‌طور کامل بررسی خواهیم کرد که نسخهٔ عرضه‌شده در ایران چه ویژگی‌هایی دارد، چه تفاوت‌هایی با نمونه‌های دیگر بازار دارد و خریداران هنگام انتخاب آن به چه نکاتی باید توجه کنند.

تاریخچهٔ بستیون NAT-EV

برند بستیون (Bestune) که در گذشته با نام Besturn شناخته می‌شد، یکی از برندهای مهم گروه بزرگ FAW چین است؛ گروهی که از سال 1953 فعالیت خود را آغاز کرده و به‌عنوان قدیمی‌ترین و یکی از تأثیرگذارترین خودروسازان چین، همواره در مسیر توسعهٔ تکنولوژی و گسترش بازارهای صادراتی گام برداشته است. بستیون در ابتدا تمرکز خود را بر تولید سدان‌ها و کراس‌اوورهای اقتصادی گذاشت، اما از ابتدای دههٔ 2020، با تغییرات چشمگیر در صنعت خودروی جهان، این برند استراتژی تازه‌ای را برای ورود جدی‌تر به بازار خودروهای برقی و حمل‌ونقل شهری تدوین کرد.

آغاز پروژه NAT؛ پاسخی به نیازهای جدید بازار

در سال 2020، FAW مطالعهٔ جامعی دربارهٔ روندهای جهانی در حوزهٔ حمل‌ونقل شهری انجام داد. نتایج این مطالعات نشان می‌داد که بازار جهانی به‌سمت خودروهایی با کاربری «چندمنظوره شهری» حرکت می‌کند؛ خودروهایی که بتوانند هم نقش مینی‌ون خانوادگی و هم وسیله‌ای اقتصادی برای امور حمل‌ونقل و ناوگان تاکسی اینترنتی را ایفا کنند. در همین دوره بود که پروژه‌ای با نام NAT شکل گرفت؛ مخفف عبارت Next Advanced Tourer که نشان‌دهندهٔ تمرکز آن بر آینده‌نگری، بهره‌وری و کاربری گسترده بود.

معرفی نخستین نسل NAT

نسخهٔ اولیهٔ بستیون NAT در سال 2021 رونمایی شد. این خودرو در همان سال‌های نخست توانست جایگاه ویژه‌ای در بین ناوگان‌های حمل‌ونقل عمومی در برخی شهرهای چین به‌دست آورد. کابین جادار، طراحی کاربردی، مصرف انرژی مناسب و توانایی پیمایش بالا باعث شد NAT به‌سرعت در بین تاکسی‌های اینترنتی و تاکسی‌های شهری محبوب شود. همین موفقیت اولیه موجب شد بستیون سرمایه‌گذاری این پروژه را گسترش دهد و نسخه‌های ارتقایافته‌تری توسعه دهد.

از NAT تا NAT-EV؛ تکامل‌ به‌سمت تمام‌برقی شدن

در ادامهٔ این مسیر، بستیون تصمیم گرفت تمرکز اصلی این مدل را به‌سمت خودروهای تمام‌برقی (EV) هدایت کند. بنابراین از سال 2022، نسخهٔ کاملاً برقی NAT-EV وارد خط تولید شد. این مدل علاوه بر حفظ ویژگی‌های کاربردی نسل اول، به‌واسطهٔ استفاده از پلتفرم الکتریکی FAW، مصرف انرژی پایین‌تر، سیستم‌های هوشمند بهتر و باتری با دوام بالاتر را ارائه کرد.

روند پیشرفت تا نسخه 2024

پس از عرضهٔ موفق نسخه‌های 2021 تا 2023، بستیون به بازطراحی و بهینه‌سازی NAT-EV پرداخت تا نسخه‌ای ساخته شود که هم پاسخگوی نیاز بازار داخلی چین باشد و هم توان رقابت در بازارهای صادراتی را داشته باشد. نتیجهٔ این تلاش‌ها NAT-EV مدل 2024 بود؛ خودرویی که اکنون در ایران هم عرضه شده و یکی از جدیدترین محصولات تمام‌برقی بازار کشور محسوب می‌شود.

نسخه 2024 تغییرات مهمی را تجربه کرد؛ از جمله:

1. بهبود طراحی خارجی و داخلی
2. ارتقای سیستم‌های ایمنی
3. استفاده از باتری پایدارتر با مدیریت حرارتی بهتر
4. افزودن امکانات رفاهی بیشتر
5. بهینه‌سازی موتور برقی برای راندمان بالاتر

ورود NAT-EV به بازار صادراتی

در سال 2023 و 2024، FAW برنامه‌ریزی جدی‌تری برای صادرات مدل‌های برقی خود انجام داد. NAT-EV به‌دلیل کلاس بدنهٔ MPV، مصرف انرژی مناسب و قیمت رقابتی، یکی از اولین مدل‌هایی بود که وارد بازارهای خاورمیانه، اروپا شرقی و آمریکای جنوبی شد.

ورود رسمی NAT-EV به ایران

از اواخر سال 2023 و طی سال 2024، با افزایش تقاضای خودروهای برقی در ایران، شرکت‌های واردکننده به مدل‌هایی با برد مناسب و قیمت منطقی توجه کردند. بستیون NAT-EV یکی از همین گزینه‌های کلیدی بود و نسخهٔ جدید 2024 آن به‌طور رسمی وارد ایران شد.

واردکننده: بر اساس اطلاعیه‌ها و پوشش رسانه‌ای رسمی، بستیون NAT-EV 2024 به‌صورت وارداتی توسط ایران‌خودرو (IKCO) وارد بازار ایران شده و این شرکت فرآیند عرضه و خدمات پس از فروش را بر عهده گرفته است.

زمان ورود: نخستین نمونه‌ها و رونمایی عمومی در ایران از اواخر سال ۱۴۰۲ (دسامبر ۲۰۲۳) آغاز شد و فروش/تحویل رسمی در سال ۱۴۰۳–۱۴۰۴ ادامه یافته است؛ بنابراین این مدل داخل ایران عرضه شده است و در بازار می‌توان نمونه‌های وارداتی را مشاهده کرد.

هدف از عرضهٔ این خودرو در ایران، ایجاد انتخابی اقتصادی و در عین حال کاربردی برای مصرف‌کنندگان شهری و ناوگان‌های تاکسی اینترنتی بود. محبوبیت روزافزون خودروهای برقی در کلان‌شهرها باعث شده NAT-EV به‌سرعت مورد توجه قرار گیرد، خصوصاً به‌دلیل:

1. ظرفیت بالا
2. کابین مناسب خانواده
3. هزینهٔ نگه‌داری کمتر نسبت به خودروهای بنزینی
4. شارژ ارزان و شیوهٔ کاربری ساده

طراحی بیرونی

بستیون NAT-EV رویکرد طراحی «One-Box / MPV» را دنبال می‌کند؛ هدف اصلی ایجاد فضای داخلی بزرگ همراه با هندسه‌ای که هم آیرودینامیک باشد و هم دسترسی آسان برای سرنشینان.

نمای جلو :

1. چراغ‌های جلو LED با طراحی افقی و ادغام شده در جلوپنجرهٔ بستهٔ مخصوص خودروهای برقی.
2. سپر جلوی ساده با المان‌های هواکش نمایی و هویت برند Bestune.

نمای جانبی :

1. پروفیل MPV با سقف نسبتاً بلند و فاصلهٔ محوری بلند (≈ 2850 mm).
2. در برخی نسخه‌ها درِ کناری کشویی برای سوار و پیاده شدن راحت در شرایط شهری/تاکسیرانی.

نمای عقب :

1. چراغ‌های عقب افقی و ساده.
2. درِ صندوق بزرگ
3. دسترسی آسان به فضای بار.
4. نشان تجاری Bestune و لوگوی NAT-EV در محل استاندارد.

کابین و جزییات داخلی (نسخهٔ وارداتی ایران)

کابین NAT-EV با تاکید بر کارایی و راحتی طراحی شده است؛ نسخهٔ وارداتی برای بازار ایران ترکیبی از متریال مقاوم (مناسب ناوگان) و امکانات رفاهی برای استفادهٔ خانوادگی در نظر گرفته شده است.

1. داشبورد افقی.
2. نمایشگر مرکزی لمسی (ابعاد معمولی 9–10 اینچ بسته به تریم).
3. پنل پشت‌آمپر دیجیتال یا نیمه‌دیجیتال برای نمایش سرعت و اطلاعات باتری/برد.
4. ارگونومی مناسب صندلی‌ها.
5. فضای پای کافی در ردیف عقب.
6. قابلیت تاشدن صندلی‌ها برای افزایش ظرفیت بار.
7. پورت‌های متعدد USB.
8. ورودی‌های شارژ.
9. سیستم تهویهٔ اتوماتیک.
10. در نسخه‌های فول امکاناتی مانند دوربین 360 درجه و شارژر بی‌سیم (بسته به پکیج) وجود دارد.

آپشن‌ها

نمایشگر لمسی مرکزی با ناوبری و پشتیبانی از اتصال تلفن همراه.

دوربین عقب و دوربین 360° (در تیپ‌های فول).

درهای کناری کشویی (برخی نسخه‌ها) / دستگیره‌های آسان‌دست.

تهویهٔ اتوماتیک، گرم‌کن صندلی (تیپ فول)، چند درگاه USB/شارژر.

مجموعهٔ ایمنی: ABS, EBD, ESC، کیسهٔ هواهای متعدد، AEB و هشدار نقطه‌کور (در تریم‌های مجهز).

فناوری‌های رفاهی و ایمنی

NAT-EV مجهز به سیستم‌های پایهٔ مدیریت باتری (BMS) و سامانهٔ بازیابی انرژی هنگام ترمز (Regenerative Braking) است که برای افزایش برد شهری طراحی شده‌اند. نسخه‌های پیشرفته‌تر دارای مجموعه‌ای از کمک‌های راننده مانند ترمز اضطراری خودکار (AEB)، هشدار خروج از خط و حسگرهای پارک می‌باشند. ایران‌خودرو در اعلامیه‌های خود به پوشش ایمنی و تطابق با استانداردهای لازم اشاره کرده است؛ با این حال برای اطمینان کامل از فهرست ایمنی نسخهٔ خریداری‌شده، توجه به برگهٔ مشخصات واردکننده ضروری است.

مشخصات فنی (نسخه‌های معمول)

نوع قوای محرکه: موتور الکتریکی سنکرون با آهنربای دائم (PMSM).

توان موتور: مدل‌های رایج بین 100–120 kW (≈ 136–163 اسب‌بخار)؛ نمونه‌هایی با توان 120 kW مرسوم است.

گشتاور: بسته به نسخه بین 155 تا 300 N·m (اعداد مختلف در منابع دیده می‌شود؛ نمونهٔ رایج ≈155 N·m).

ظرفیت باتری: معمولاً ≈ 54–56 kWh (باتری نوع LFP / لیتیوم-آهن-فسفات در نمونه‌های صادراتی گزارش شده).

برد اعلامی (CLTC/NEDC مرجع): حدود ۴۰۱–۴۲۵ کیلومتر (بسته به پکیج و استاندارد اندازه‌گیری؛ در منابع عدد 425 km گزارش شده است).

شتاب ۰–۱۰۰ km/h: حوالی ۹.۵–۱۰.۸ ثانیه بسته به نسخه.

حداکثر سرعت: حدود ۱۴۰ km/h.

ابعاد مرجع: طول ≈ 4450 mm × عرض ≈ 1840 mm × ارتفاع ≈ 1680 mm؛ فاصلهٔ محوری ≈ 2850 mm.

وزن خالص (مرجع): حدود ۱٬۷۰۰ kg (بسته به پکیج).

مصرف انرژی و زمان شارژ

مصرف مرجع (CLTC): حدود ۱۲.۵–۱۳ kWh/100 km (بسته به شرایط رانندگی و تریم).

شارژ خانگی (AC): با شارژر 7–11 kW، شارژ کامل باتری ≈54 kWh در حدود ۶–۹ ساعت طول می‌کشد.

شارژ سریع (DC): پشتیبانی از شارژ سریع 20–80% در حدود ۳۰–۴۵ دقیقه (بسته به توان ایستگاه و پیکربند ی باتری). منابع سازنده مقادیر مشابهی را گزارش کرده‌اند.

مصرف واقعی در ایران تحت تأثیر شیوهٔ رانندگی، وضعیت جاده، آب‌وهوا (به‌ویژه مناطق سرد) و استفاده از سیستم تهویه/گرمایش قرار می‌گیرد؛ به‌همین دلیل تست‌درایو و بررسی مصرف نمونهٔ وارداتی مهم است.

تجربهٔ رانندگی

بستیون NAT-EV تجربه‌ای آرام، درون‌شهری و کم‌صدا ارائه می‌دهد؛ موتور الکتریکی پاسخ سریع در ترافیک فراهم می‌کند و پکیج باتری برد مناسبی برای استفادهٔ روزمره و شیفت‌های تاکسیرانی عرضه می‌نماید. هندلینگ و شاسی به‌گونه‌ای تنظیم شده که تمرکز بر راحتی سرنشینان و ثبات در حمل‌ونقل شهری باشد؛ برای رانندگانی که دنبال لذت رانندگی اسپرت هستند، این مدل در اولویت نیست، اما برای کاربری‌های عملی و خانوادگی کاملاً مناسب است.

نقاط قوت و محدودیت‌ها

نقاط قوت :

1. برد عملی رقابتی در کلاس مینی‌ون برقی (≈ 400+ km CLTC).
2. فضای داخلی جادار و فاصلهٔ محوری بلند مناسب خانواده یا ناوگان.
3. قیمت و ارزش خرید جذاب در قیاس با برخی رقبای وارداتی؛ نسخهٔ ۲۰۲۴ با امکانات متناسب عرضه شده است.

محدودیت‌ها :

1. تفاوت پکیج‌ها و سخت‌افزار بین محموله‌ها (بنابراین تطابق دقیق با بروشور واردکننده را بررسی کنید).
2. وابستگی به شبکهٔ خدمات و تأمین قطعات وارداتی — موفقیت بلندمدت به شبکهٔ نمایندگی و پشتیبانی ایران‌خودرو وابسته است.
3. زیرساخت شارژ سریع بین‌شهری در ایران هنوز کامل نیست؛ برای سفرهای طولانی برنامه‌ریزی شارژ لازم است.

سخن آخر

بستیون NAT-EV 2024 یک مینی‌ون برقی کاربردی و جادار است که با برد مناسب، طراحی کاربردی و قیمت رقابتی به بازار ایران وارد شده است. این مدل داخل ایران عرضه شده است و مناسب کسانی است که نیاز به یک خودروی برقی خانوادگی یا ناوگانی با فضای داخلی بزرگ و هزینهٔ نگهداری معقول دارند. موفقیت بلندمدت این محصول در بازار ایران بیش از هر چیز بستگی به کیفیت خدمات پس از فروش، پوشش گارانتی باتری و توسعهٔ زیرساخت شارژ دارد؛ با رعایت این نکات و بررسی دقیق مشخصات واردکننده، NAT-EV می‌تواند گزینه‌ای منطقی برای ورود به دنیای حمل‌ونقل الکتریکی در ایران باشد.