بررسی اولین شاسی بلند تولید داخل، sp100 سایپا

شرکت سایپا طی چند روز گذشته کراس اووری را بر اساس پلتفرم<span dir="LTR"> SP100 </span>رونمایی کرده و قرار است امسال این خودرو را به خریداران عرضه نماید<span dir="LTR">.</span> در مراسم رونمایی از کراس اوور<span dir="LTR"> SP100 </span>سایپا رئیس دفتر رئیس جمهوری، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا، معاون امور صنایع وزارت صنعت، مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو، سایر مدیران این گروه و فعالان عرصه صنعت خودرو و قطعه سازی کشور حضور داشتند.<br /> طبق اظهارات جواد سلیمانی مدیر عامل سایپا طراحی این خودرو به صورت تمام و کمال در داخل کشور انجام شده است. این خودرو جزو مدرن&zwnj;ترین خودرو&zwnj;های تولیدی ایران قلمداد می&zwnj;شود.<br /> &nbsp;مدیر عامل سایپا ابراز امیدواری کرد که شرکت خودروسازی سایپا قصد دارد در همین دولت شاهین کراس اوور را به تولید انبوه برساند. شاهین کراس اوور هم مانند نسخه سدان خود روی مگاپلتفرم سایپا توسعه یافته است و به زودی شاهد طراحی محصولات جدیدی بر روی این پلتفرم خواهیم بود.<br /> مدیرعامل سایپا نیز بیان کرد در حال حاضر سه دستگاه از شاهین کراس اوور نمونه سازی شده و قرار است تا مهر ماه &nbsp;نیز ۲۵ دستگاه از این خودرو نمونه سازی شود. شرکت خودروسازی سایپا در نظر دارد تولید انبوه شاهین کراس اوور را تا پایان سال آغاز کند. این خودرو از سال ۱۴۰۰ به بازار خودرو کشور عرضه خواهد شد<span dir="LTR">.</span><br /> مدیر عامل سایپا نیز اظهار کرد که این شرکت برای نسخه سدان و کراس اوور شاهین ظرفیت تولید سالانه ۲۰۰ هزار دستگاه را در نظر دارد که با توجه به نیاز بازار این میزان ظرفیت بین این دو خودرو تقسیم خواهد شد.<br /> در واقع شاهین یا همان رهام، یک محصول باز طراحی شده از پلتفرم یکی از مدل&zwnj;های قدیمی تویوتا یاریس است. البته توجه داشته باشید این باز طراحی براساس دانش تئوری مهندسان شرکت خودروسازی سایپا منطبق بر استاندارد&zwnj;های جدید یورو ان کپ، به روز رسانی شده است.<br /> لازم است بدانید که پروژه پلتفرم<span dir="LTR"> SP100 </span>از سال ها قبل در سایپا مطرح شده بود و هم اکنون با توجه به همکاری&zwnj;های خارجی بر اساس پلتفرم<span dir="LTR"> XP90 </span>تویوتا توسعه یافته است. شما می&zwnj;توانید اکنون این پلتفرم تویوتا را در برخی محصولات چینی در بازار خودرو ایران ببینید. شرکت خودروسازی سایپا نیز با برنامه ریزی های خود، این سازه ژاپنی را طبق نیاز خود آماده کرده است<span dir="LTR">.</span> <h2>مشخصات فنی SP100</h2> اولین محصول <a name="_Hlk47952030">&nbsp;</a><span dir="LTR">SP100</span> سایپا ، سایپا رهام در سال ۱۳۹۷ بود که به عنوان سدان رده<span dir="LTR"> C </span>یا<span dir="LTR"> B </span>پلاس به بازار خودرو ایران معرفی شد. دومین محصول این پلتفرم که هنوز نام تجاری اش به طور دقیق مشخص نشده است، <span dir="LTR">SP100</span> &nbsp;سایپا کراس اوور نامیده می&zwnj;شود.<br /> طبق سیاست های سایپا و مبانی مربوط به پلتفرم های چندگانه، به احتمال بسیار زیاد رهام و سایپا<span dir="LTR"> SP100 </span>کراس اوور از ویژگی های فنی یکسانی بهره&zwnj;مند باشند. &nbsp;برنامه سایپا این گونه بود تا قبل از اجرایی شدن تحریم&zwnj;ها پیشرانه ۱٫۶۵ لیتری ۱۱۳ اسب بخار و ۱۵۴ نیوتن متر گشتاور برلیانس را برای سدان رهام و<span dir="LTR"> SP100 </span>سایپا کراس اوور نیز در نظر بگیرد. پس از اجرایی شدن تحریم ها این برنامه ریزی انجام شده طبق میل شرکت خودروسازی سایپا پیش نرفت و بدین ترتیب بحث نصب پیشرانه های دیگر مطرح شد<span dir="LTR">.</span><br /> جعبه دنده شش سرعته اتوماتیک یکی از جعبه دنده های انتخابی شرکت سایپا است که زیر ساخت مهندسی<span dir="LTR"> HPT </span>در آن به چشم می&zwnj;خورد.<br /> <img alt="SP100 سایپا " src="https://bazarkhodro.ir/mag-uploads/1597059987604193.jpg" style="height:400px; width:600px" /> <h2>امکانات SP100</h2> در حقیقت سازه <span dir="LTR">SP100</span> سایپا امکانات مختلفی را در دل خود جای می&zwnj;دهد. سایپا رهام و <span dir="LTR">SP100</span> &nbsp;سایپا کراس اوور در نمونه&zwnj;های فول آپشن ویژگی&zwnj;هایی متناسب و خوبی مجهز می&zwnj;شوند که از بین آن&zwnj;ها می&zwnj;تواند به امکانات زیر اشاره کرد: <ul> <li>فرمان کمکی برقی&nbsp;</li> <li>سامانه شروع حرکت در سربالایی</li> <li>کامپیوتر سفر</li> <li>صندلی برقی راننده</li> <li>استارت دکمه ای</li> <li>کروز کنترل</li> <li>نمایشگر لمسی</li> <li>چراغ روشنایی روز</li> <li>سانروف</li> <li>بلوتوث</li> <li>رادار نقطه کور</li> <li>سنسور پارک و دوربین عقب</li> <li>۶ کیسه هوای ۱۰ نقطه ای</li> </ul> اجرایی شدن تحریم ها باعث عدم تامین قطعات برخی آپشن&zwnj;ها بر روی سایپا رهام و<span dir="LTR"> SP100 </span>سایپا کراس اوور شده است. به همین دلیل پیش بینی می&zwnj;شود در سال ۱۳۹۹ نسخه اولیه این دو خودرو با دو کیسه هوا، رینگ آلومینیومی&nbsp; و دوربین و سنسور پارک عقب و چراغ روشنایی روز، نمایشگر لمسی، فرمان کمکی برقی، ترمز &nbsp;<span dir="LTR">ABS-EBD-BA</span>، بلوتوث، تریم داخلی پارچه، کامپیوتر سفر، ترمزهای دیسکی جلو و عقب و&hellip; به خط تولید وارد شود. همچنین لازم به ذکر است احتمالا قابلیت سفارش امکاناتی مثل سانروف بر روی این خودروها در گام اول وجود داشته باشد<span dir="LTR">.</span> اکنون به بررسی تفاوت&zwnj;های شاهین کراس با نسخه عادی می&zwnj;پردازیم، این تفاوت&zwnj;ها عبارتند از:<br /> امکانات استاندارد<span dir="LTR">100SP&nbsp;&nbsp; </span>سایپا &nbsp;کراس در رده خودش قابل قبول و متناسب هستند، به طور کلی باید منتظر اعلام کاتالوگ رسمی از سوی سایپا برای این خودرو باشیم<span dir="LTR">. </span>&nbsp;<span dir="LTR">100 SP</span> سایپا کراس به امکانات زیر مجهز است<span dir="LTR">:</span> <ul> <li>فرمان کمکی برقی</li> <li>نمایشگر لمسی</li> <li>استارت دکمه&zwnj;ای</li> <li>سانروف</li> <li>دی&zwnj;لایت</li> <li>سیستم تهویه الکتریکی</li> <li>کنترل حرکت در سراشیبی</li> <li>کنترل شروع حرکت در سربالایی</li> <li>رینگ آلومینیومی</li> <li>سنسور و دوربین عقب</li> <li>تریم داخلی چرمی</li> </ul> <h2>تفاوت&zwnj;های اصلی خودرو&zwnj;های شاسی بلند و کراس اوور</h2> در حقیقت تفاوت اصلی خودرو شاسی بلند و خودرو&zwnj;های کراس اوور در کلاس پلتفرم&zwnj;هایی است که مورد استفاده قرار می&zwnj;گیرد. اگر دقیق&zwnj;تر بخواهیم به این موضوع بپردازیم در تولید خودرو&zwnj;های شاسی&zwnj;بلند از شاسی&zwnj;های تقویت شده همچون شاسی&zwnj;های وانت&zwnj;پیکاپ&zwnj;ها و یا کامیونت&zwnj;ها استفاده می&zwnj;شود. زیرا به طور کلی هدف در شاسی&zwnj;بلند&zwnj;ها دستیابی به قدرت بالا، فضای زیاد و رانندگی&zwnj;های آفرود است<span dir="LTR">.</span><br /> خودرو&zwnj;های کراس&zwnj;اوور نیم شاسی یا شاسی بلند خیابانی هم نامیده می&zwnj;شوند. شاسی، عمدتا مبتنی بر شاسی خودرو&zwnj;های سدان بوده و دلیل این امر فراهم آوردن سواری راحت و رانندگی نرم در این خودرو&zwnj;ها است.<br /> <img alt="SP100 سایپا " src="https://bazarkhodro.ir/mag-uploads/1597059987604193.jpg" style="height:400px; width:600px" /> <h2>سطح ایمنی SP100</h2> همان طور که می&zwnj;دانید نمونه اولیه رهام و سدان &nbsp;<span dir="LTR">SP100</span> سایپا در شرایطی که هنوز تحریم های آمریکا شروع نشده بود تولید شد. پس در نتیجه تامین فلزهای خارجی برای این خودرو با مشکل خاصی روبرو نبود. جالب است بدانید که در تست های ایمنی و استانداردی که در مراکز تخصصی آلمانی (توف) انجام شد، سایپا رهام با دو کیسه هوا و سازه ای با فلزات وارداتی سه ستاره ایمنی را بر اساس استاندارد یورو انکپ ۲۰۱۸ و گلوبال انکپ ۲۰۱۹ کسب کرد.<br /> اما اکنون با توجه به اینکه برای تامین فلزهای خارجی با مشکل روبرو شدیم، به طور دقیق قابل پیش بینی نیست که میزان استحکام و ایمنی پایه خانواده<span dir="LTR"> SP100 </span>سایپا با فلزات داخلی در چه سطحی قرار می&zwnj;گیرد. <h2>قیمت سایپا SP100</h2> این طور به نظر می&zwnj;رسد که در ماه های ابتدایی سال ۱۳۹۹ شرکت خودروسازی سایپا پیش فروش رهام و<span dir="LTR"> SP100 </span>کراس اوور را آغاز خواهد کرد. مدتی قبل نیز به صورت خصوصی همایش تامین قطعات خانواده<span dir="LTR"> SP100 </span>سایپا در سالن همایش های مرکز پژوهش های شرکت نفت برگزار شد.<br /> &nbsp;برخی افراد حاضر در این مراسم اعلام کرده اند که احتمالا رهام دنده ای و توربو نیز در نمونه پایه با قیمتی در بازه ۱۲۸ تا ۱۵۰ میلیون تومان&nbsp; به مشتریان عرضه خواهد شد.<br /> طبق اظهارات این افراد مبلغ مورد نظر شرکت خودروسازی سایپا کمتر از ۱۳۵ میلیون تومان است. ضمنا لازم به ذکر است <span dir="LTR">SP100</span> سایپا کراس اوور نیز به خاطر داشتن چند ویژگی بیشتر در بازه قیمتی ۱۴۰ تا ۱۷۰ میلیون تومان قرار می&zwnj;گیرد. البته احتمال ارزش گذاری نمونه پایه این خودرو با قیمت ۱۵۵ میلیون تومان نیز طبق شرایط روز احتمال دارد.<br /> <br /> &nbsp;