امروز دیگر تمام خودروسازان مطرح دنیا به سراغ تولید خودروهای برقی رفته اند. پس از عملکرد بی نظیر «تسلا» و جلب مشتریان زیاد برای محصولات این برند، باقی خودروسازان مطرح دنیا دریافتند که بازار آینده خودرو متکی به محصولات برقی خواهد بود. امروز برنامه بلند مدت بزرگ ترین خودروسازان دنیا نشان می دهد که دهه پیشِ رو، نقطه عطفی در تولید خودروهای نوین و برقی خواهد بود.
در حالی که، تمرکز تمام خودروسازان دنیا بر روی تولید این نوع خودروهاست، متأسفانه در ایران همچنان مسیر قدیمی تولید ادامه پیدا می کند. مسیری که خالی از نوآوری و با همان سبک قدیمی ادامه دارد. گرچه در ماه های اخیر رونمایی هایی را در خصوص خودروهای جدید «ایران خودرو» و «سایپا» دیده ایم، اما باید بپذیریم که صنعت خودروی ما در حال درجا زدن است چراکه هنوز محصولی برقی در سبد محصولات این دو خودروساز وجود ندارد.
شرایط اقتصادی کشور ما در سال های اخیر و وضع تحریم های ظالمانه باعث شده خودروسازی ما بعد از کشور فرانسه حالا شریک دیگری را برای تولید داشته باشد؛ چین کشوری است که با سرعت در صنعت خودرو پیش می رود و با وجود انتقادهای بسیار به سبک تولید چینی ها باید پذیرفت آن ها در حال پیشرفت هستند. به دلیل جمعیت زیاد این کشور و وجود آلودگی های محیطی، کشور چین از جمله کشورهایی بود که خیلی زود به فکر تولید خودروهای برقی افتاد. چین مدت هاست با توجه به قراردادهای همکاری مشترک در تولید خودروهای برقی به بلوغ خوبی رسیده و یکی از مهم ترین کمپانی ها در زمینه تولید باتری خودروهای برقی شرکت «بی وای دی» چین است.
با وجود این که مدتی قبل اطلاعاتی در مورد خودروی برقی تحت آزمایش «مپنا» منتشر شد اما عملاً بحث تولید خودروهای برقی در ایران به صورت جدی دنبال نمی شود. برخی شنیده ها اما حاکی از آن است که به زودی قطعات خودروهای چینی وارد ایران خواهد شد. این که این قطعات مربوط به کدام شرکت خودروساز در ایران است هنوز مشخص نیست، اما گفته شده که خودروساز مورد بحث شرایط تحویل خودروهایی که پیش تر ثبت نام کرده را ندارد و تصمیم دارد طرح تبدیل این خودروها را با یک سدان برقی جایگزین کند.
با نگاهی به برندهای چینی که سابقه حضور در ایران را داشته اند متوجه می شویم که تمامی آن ها در بحث خودروهای برقی پیشرفت های خوبی داشته اند و حالا محصولات برقی را می توان در سبد محصولات آن ها دید. سردمدار خودروهای برقی در چین نشان بی وای دی است که پس از تحریم ها امکان ماندن این نشان در ایران فراهم نشد. «دانگ فنگ» محصولات جدید و برقی خوبی را در سبد فروش خود در چین دارد و یا «چانگان» اعلام کرده است که بیش از ۸۰ درصد محصولات این خودروساز در آینده برقی خواهند بود. نشان های چینی «چری» و «لیفان» هم محصولات برقی خود را تولید می کنند اما هنوز مشخص نیست که سدان مورد نظر برای بازار ایران متعلق به کدام خودروساز چینی است.
اکنون باید دید خودروی مورد نظر متعلق به کدام خودروساز چینی است و توسط کدام شرکت در ایران مونتاژ خواهد شد. اما مسئله مهم این است که در ایران زیرساخت استفاده از خودروهای الکتریکی به هیچ وجه وجود ندارد و ابتدا باید زیرساخت ها برای استفاده این خودروها در ایران فراهم شود. همچنین باید در نظر گرفت در کشورهای پیشرفته امتیازهای زیادی را در ابتدا برای خریداران این محصولات در نظر گرفتند تا مشتریان بیش تری به خرید این خودروها روی بیاورند. پس برای موفقیت و جا افتادن این خودروها در ایران می بایست سیاست های فروش این چنینی اتخاذ شود. بهترین راه برای استفاده از خودروهای برقی در یک کشور این است که ابتدا از این خودروها در حمل و نقل عمومی استفاده شود و پس از ارزیابی آن ها به فروش گسترده این نوع خودروها در بازار فکر کرد.
بیشتر بخوانید:
قدرتمندترین مدل پورشه تایکان رونمایی شد/ ویدیو
سو استفاده کلاهبردان از خودروهای پلاک نشده