لونا GRE_EV

لونا GRE_EV نام سدان تمام‌الکتریکی است که ایران‌خودرو آن را به‌عنوان یکی از گزینه‌های برقی بازار داخلی وارد و عرضه کرده است. این خودرو بر پایهٔ پلتفرم چینی JMEV Yi توسعه یافته و در برخی بازارها زیرِ مجموعه‌های مشترک با نام‌های دیگر (مانند Mobilize Limo تحت همکاری رنو/موبیلایز) شناخته می‌شود. ورود این خودرو به بازار ایران نشان‌دهندهٔ رشد آرام ولی مستمر تنوع خودروهای برقی وارداتی است و فرصتی فراهم می‌آورد تا خریداران ایرانی با هزینهٔ نسبتاً معقول‌تر، تجربهٔ مالکیت BEV را تجربه کنند.

تاریخچهٔ Luna GRE EV

نخست، لازم است بدانیم که Luna GRE EV در واقع بر پایهٔ مدلی چینی با نام JMEV Yi تولید شده است؛ این مدل را به زبان ساده می‌توان به عنوان «یک سدان برقی جمع‌وجور چینی» تعریف کرد.

تأسیس و توسعهٔ شرکت تولیدکننده

شرکت JMEV (Jiangling Motors Electric Vehicle) به عنوان زیرمجموعهٔ گروه خودروسازی چینی Jiangling Motors Corporation Group در سال ۲۰۱۵ راه‌اندازی شد و مأموریت آن تولید خودروهای برقی بود.در ادامه، در ژوئیهٔ ۲۰۱۹ شرکت Renault فرانسه با خرید بخشی از سهام این شرکت همراه شد تا فناوری‌های برقی و پلتفرم مشترکی را توسعه دهند.

پیدایش مدل JMEV Yi

مدل JMEV Yi در سال‌های بعد به‌عنوان یکی از اولویت‌های شرکت طراحی شد؛ این سدان برقی با هدف بازار چین و همچنین بازار صادراتی طراحی گردید. در اوایل ۲۰۲1 اعلام شد که این خودرو در نمایشگاه‌های بین‌المللی رخ خواهد داد.نسخهٔ اروپایی این خودرو تحت برند Mobilize Limo (زیرمجموعهٔ رنو) معرفی شد که نشان‌دهندهٔ همکاری بین‌المللی این پلتفرم است.

تولید و عرضه

تولید JMEV Yi از سال ۲۰۲۱ به بعد آغاز گردید. کارخانهٔ Nanchang چین محل مونتاژ این خودروست.سپس این پلتفرم راه خود را به بازارهای صادراتی گشود، طوری که در کشورهای مختلف تحت نام‌های متفاوت عرضه شد. برای مثال، در روسیه مدل مشابهی با برند متفاوت عرضه شده است.

اهمیت و جایگاه

• این خودرو بر پایهٔ یک پلتفرم بین‌المللی توسعه یافته است که همکاری شرکت چینی JMEV و رنو را شامل می‌شود؛ بنابراین از نظر فناوری و تولید، پشتوانهٔ فنی دارد.

• طراحی مخصوص خودروهای برقی شهری و مصرف‌کننده‌ای، یعنی بر مدار استفادهٔ روزمره در شهر طراحی شده است، نه صرفاً مدل لوکس یا سوپر اسپرت.

• ورود آن به ایران نشان‌دهندهٔ گام مهمی در تنوع خودروهای برقی وارداتی است و گزینهٔ تازه‌ای برای بازار برقی کشور فراهم شده است.

ورود به ایران

در ایران نیز شرکت ایران‌خودرو نسخه‌ای از این سدان برقی را با نام “Luna GRE EV” عرضه کرده است که به بازار داخلی راه یافته است. بدین ترتیب، این مدل داخل ایران عرضه شده است و خریداران می‌توانند آن را در بازار مشاهده نمایند.ورود رسمی این مدل به ایران مربوط به حوالی سال‌های ۱۴۰۲–۱۴۰۳ شمسی (۲۰۲۳–۲۰۲۴ میلادی) است

و مشخصات وارداتی آن بسته به محموله ممکن است متفاوت باشد.

واردکننده / عرضه‌کننده: گروه صنعتی ایران‌خودرو (IKCO)، لونا GRE_EV را به‌صورت وارداتی معرفی کرده و صفحات رسمی محصول، مشخصات فنی و اطلاعیه‌های مرتبط را منتشر نموده است.

زمان ورود به ایران: معرفی رسمی و انتشار مشخصات در مطبوعات داخلی و سایت‌های تخصصی از حوالی سال‌های ۱۴۰۲–۱۴۰۳ (۲۰۲3–2024 میلادی) انجام شد و تحویل و فروش نمونه‌های وارداتی در دوره‌های بعدی پیگیری گردید. جزئیات محموله‌ها و زمان تحویل هر سری توسط ایران‌خودرو اطلاع‌رسانی می‌شود.

منشأ تولید: تولید و مونتاژ این خانواده عمدتاً در چین (خطوط JMEV در نانچانگ) انجام می‌شود؛ نسخه‌های صادرشده به ایران معمولاً از خطوط چین تأمین شده‌اند.

طراحی خارجی

لونا GRE_EV ظاهری ساده، مینیمال و کاربردی دارد؛ طراحان تاکید را بر کارایی آیرودینامیک، دسترسی و هزینهٔ تولید گذاشته‌اند.

نمای جلو

1. چراغ‌های جلو تمام LED با گرافیک نسبتاً ساده و واضح.
2. جلوپنجرهٔ بسته (خصوصیت رایج BEVها).
3. سپر جلو با المان‌های آیرودینامیک و ورودی‌های کنترل‌شده برای خنک‌سازی باتری.

نمای جانبی

1. پروفیل سدان کلاسیک با سقف کشیده.
2. رینگ‌های آلیاژی ۱۶ تا ۱۸ اینچ بر حسب تیپ.
3. دستگیره‌ها و آینه‌های مجهز به راهنمای LED.

نمای عقب

1. چراغ‌های عقب LED با طراحی افقی (نواری‌شکل در برخی تریم‌ها).
2. درب صندوقکاربردی با فضای بار مناسب؛ سپر عقب ساده با دیفیوزر نمایی.

کابین و جزییات داخلی (نسخهٔ وارداتی ایران)

کابین لونا GRE_EV براساس فلسفهٔ راحتی و کاربری شهری طراحی شده است؛ متریال منطقی، چینش ارگونومیک و تجهیزات لازم برای سفرهای روزمره را ارائه می‌دهد.

داشبورد و کنسول: داشبوردی نسبتاً ساده با نمایشگر مرکزی لمسی (ابعاد متفاوت براساس تیپ)، کنسول میانی با محفظه‌های مناسب نگهداری و پورت‌های شارژ.

نمایشگرها: پنل پشت فرمان دیجیتال برای نمایش سرعت، میزان شارژ باتری و اطلاعات رانندگی؛ نمایشگر مرکزی برای ناوبری و سرگرمی.

صندلی‌ها: روکش‌های پارچه‌ای یا ترکیبی؛ در تیپ‌های بالاتر احتمالاً گرم‌کن صندلی و تنظیمات بهتر ارائه می‌شود.

فضای سرنشینان و صندوق: فاصلهٔ محوری مناسب باعث فضای پای مناسب در ردیف عقب و صندوق بار کاربردی شده است.

آپشن‌ها

1. نمایشگر لمسی مرکزی با پشتیبانی بلوتوث/ناوبری.
2. دوربین عقب و حسگرهای پارک عقب / جلو (در برخی تیپ‌ها).
3. تهویهٔ مطبوع خودکار / فیلتر هوا.
4. شارژر داخلی AC (تا 7–11 kW بسته به نسخه).
5. امکان شارژ سریع DC (مشخصات بستگی به پورت و نسخهٔ باتری دارد).
6. پکیج‌ کمک‌راننده پایه: هشدار خروج از خط، ترمز اضطراری خودکار (بسته به تیپ).

فناوری‌های رفاهی و ایمنی

لونا GRE_EV مجموعه‌ای از امکانات پایهٔ رفاهی و ایمنی را در نسخهٔ ایران ارائه می‌دهد؛ ایران‌خودرو در اطلاعیه‌هایش به تجهیز خودرو به سیستم‌های استاندارد ایمنی و کمک‌راننده اشاره کرده است:

ایمنی فعال: احتمالاً شامل ترمز اضطراری خودکار (AEB)، هشدار نقطه‌کور و حسگرهای پارک در تیپ‌های مجهز.

کیسه‌های هوا: چندگانه در جلو و جانبی (جزئیات دقیق در کاتالوگ ایران‌خودرو درج شده است).

فناوری BEV: مدیریت حرارتی باتری، سیستم بازیابی انرژی (رِژنِریتِیو)، وضعیت شارژ و نمایشگر محدودهٔ پیمایش.

مشخصات فنی

نوع پیشرانه: موتور الکتریکی سنکرون با آهنربای دائمی (PMSM).

توان: حدود ۱۱۰ کیلووات (≈ ۱۴۹ اسب‌بخار).

گشتاور: حدود ۲۲۵ نیوتن‌متر.

ظرفیت باتری: در منابع داخلی ارقام متفاوت گزارش شده است، برخی گزارش‌ها از ۴۳.۹ کیلووات‌ساعت و برخی دیگر از حدود ۴۷ کیلووات‌ساعت صحبت کرده‌اند. (نسخهٔ JMEV Yi در بازارهای متفاوت با بسته‌های 49 و 63 kWh هم ارائه می‌شود؛ نسخهٔ ایران براساس اعلام ایران‌خودرو شامل ظرفیت ~44–47 kWh است).

برد اعلام‌شده: مطابق گزارش‌های داخلی، برد ترکیبی/شهری اعلام‌شده تا حدود ۳۵۰–۴۰۰ کیلومتر بسته به شرایط و تیپ می‌باشد؛ توجه کنید که برد واقعی بسته به دما، سرعت و بهره‌برداری متغیر خواهد بود.

شتاب 0–100 km/h: حوالی ۹–۱۰ ثانیه (بنا به اعلام برخی منابع ~9.5 s).

حداکثر سرعت: حدود ۱۴۰ km/h (مرجع داخلی).

نوع شارژ: پشتیبانی از شارژ AC خانگی و شارژ سریع DC (توان شارژ سریع در نسخه‌های مشابه بین 50–100 kW گزارش شده است؛ نسخهٔ ایران ممکن است بسته به پارت محموله متفاوت باشد.)

مصرف انرژی (مصرف برق) و زمان شارژ در شرایط معمول

مصرف ترکیبی/مرجع: گزارش‌های داخلی مصرف حدود 11 kWh/100 km را برای برخی شرایط شهری اعلام کرده‌اند؛ این عدد در رانندگی بین‌شهری یا سفر با تهویهٔ فعال افزایش خواهد یافت.

شارژ خانگی (AC): با شارژر خانگی معمولی (7–11 kW) شارژ کامل باتری ~۴–۸ ساعت بسته به ظرفیت باتری طول می‌کشد.

شارژ سریع (DC): در حالت فست‌شارژ در منابع داخلی زمان شارژ از ~10% تا 80% حدود ۳۰ دقیقه در شرایط ایده‌آل گزارش شده؛ اما عدد واقعی وابسته به توان ایستگاه شارژ و شرایط باتری است.

ایمنی و ارزیابی‌ها

نسخهٔ اصلی پلتفرم (JMEV Yi / Mobilize Limo) در برخی بازارها تحت بررسی‌های ایمنی قرار گرفته و نتایجی متغیر ثبت شده است؛ ایمنی نسخهٔ وارداتی ایران وابسته به پکیج ایمنی نصب شده (تعداد ایربگ‌ها، وجود ESC، AEB و غیره) است. ایران‌خودرو در مشخصاتش به وجود سازهٔ ایمن و کیسه‌های هوا اشاره دارد؛ برای اطلاع از امتیازهای رسمی مانند NCAP، باید بررسی‌های مستقل را پیگیری کرد.

نقاط قوت و محدودیت‌ها

نقاط قوت

1. قیمت رقابتی نسبت به بسیاری از BEVهای وارداتی بزرگ‌تر و مناسب برای ورود به مالکیت BE.
2. فضای داخلی مناسب برای کلاس سدان و طراحی متمرکز بر کاربرد شهری و ناوگان.
3. پلتفرم تولیدشده توسط JMEV و پشتوانهٔ فنی در همکاری با رنو/موبیلایز.

محدودیت‌ها و ریسک‌ها

1. نوسان مشخصات فنی بین محموله‌ها (باتری، توان شارژ و آپشن‌ها) — ضرورت استعلام VIN.
2. زیرساخت شارژ سریع در ایران هنوز در حال توسعه؛ تجربهٔ بین‌شهری BEV وابسته به برنامه‌ریزی شارژ است.
3. اعتمادسازی به برندهای نوظهور و کیفیت خدمات پس از فروش که ایران‌خودرو باید آن را تثبیت کند.

نتیجه‌گیری نهایی

لونا GRE_EV، نسخهٔ وارداتی از خانوادهٔ JMEV Yi، نمونه‌ای از خودروهای برقی جمع‌وجور و مناسب استفادهٔ شهری است که در ایران عرضه شده است و با توجه به ترکیب قیمت، فضای داخلی و مشخصات فنی معقول، می‌تواند برای خریداران علاقه‌مند به ورود به دنیای BEV گزینهٔ جدی‌ای باشد. با این حال برای تجربهٔ مالکیت رضایت‌بخش لازم است خریدار پیش از خرید اطلاعات VIN-محور، شرایط گارانتی باتری و شبکهٔ خدمات پس از فروش را کاملاً بررسی کند، زیرا متغیر بودن پکیج‌های وارداتی و وضعیت زیرساخت شارژ محلی دو عامل تعیین‌کننده در موفقیت مالکیت این خودرو خواهند بود.