[8] : Undefined index: title in /home/bazarkho/domains/bazarkhodro.ir/public_html/frontEnd/view/news/detail.php line 24 !
#[0] /home/bazarkho/domains/bazarkhodro.ir/public_html/index.php(154) Base->__construct();
#[1] /home/bazarkho/domains/bazarkhodro.ir/public_html/index.php(154) frm\libs\Controller->__destruct();
#[2] /home/bazarkho/domains/bazarkhodro.ir/public_html/frm/libs/Controller.php(30) frm\libs\View->render();
#[3] /home/bazarkho/domains/bazarkhodro.ir/public_html/frm/libs/View.php(41) require();
#[4] /home/bazarkho/domains/bazarkhodro.ir/public_html/frontEnd/templates/default.php(325) frm\libs\View->renderBody();
#[5] /home/bazarkho/domains/bazarkhodro.ir/public_html/frm/libs/View.php(56) require();
#[6] /home/bazarkho/domains/bazarkhodro.ir/public_html/frontEnd/view/news/detail.php(24) customError();
#[7] /home/bazarkho/domains/bazarkhodro.ir/public_html/frm/libs/globals.php(7) frm\libs\Error->__construct();

Array
(
    [news] => Array
        (
            [info] => 
        )

    [category] => 
    [topNews] => Array
        (
            [0] => Array
                (
                    [id] => 3447
                    [top_title] => آیا حذف پراید در شرایط فعلی شدنی است؟
                    [title] => آیا حذف پراید در شرایط فعلی شدنی است؟
                    [short] => از مشتریان و کارشناسان گرفته تا پلیس و وزیر صنعت، معدن و تجارت، این روزها همه علیه پراید موضع گرفته‌اند و می‌گویند عمر آن به سر رسیده است؛ اما آیا حذف پراید در شرایط فعلی خودروسازی ایران شدنی است؟
                    [info] =>                                                                         <div class="summary"></div>                         <p class="content-body-text">                 <p><strong>تنها اجازه وزارت صنعت مانده است!</strong></p>  <p>حذف پراید البته موضوع جدیدی نیست و طی این سال&zwnj;ها خیلی&zwnj;ها سعی کرده&zwnj;اند این محصول قدیمی را از تولید خارج کنند و موفق نشده&zwnj;اند؛ با این حال این بار داستان جدی&zwnj;تر از گذشته است، چه آنکه مخالفان پیشین رفتن پراید نیز پشت آن را خالی کرده و می&zwnj;گویند باید برود. اینکه چرا این همه هجمه طی این سال&zwnj;ها علیه پراید ایجاد شده و هم اکنون به اوج رسیده، ریشه در سطح کیفی نازل این خودرو و سهم آن در تصادفات دارد. پس از حذف پیکان در اردیبهشت سال ۱۳۸۴، پراید به ارزان&zwnj;ترین&nbsp;خودرو&nbsp;داخلی تبدیل شد و این ویژگی را تا همین امروز، حفظ کرده است. در کنار این خاصیت مثبت (قیمت پایین پراید در مقایسه با سایر خودروها و دسترسی عام به آن)، پراید از حیث کیفیت همواره از سوی مشتریان، کارشناسان، پلیس، سازمان ملی استاندارد،&nbsp;نمایندگان&nbsp;مجلس شورای&nbsp;اسلامی&nbsp;و... مورد نقد بوده است. مشتریان از کیفیت پایین قطعات و خرابی زودهنگام پراید شکایت دارند، سازمان ملیاستاندارد&nbsp;از قدیمی بودن تکنولوژی پراید و پاسخ ندادن آن به استانداردهای جدید می&zwnj;گوید، پلیس با استناد به سهم بالای پراید در تصادفات آن را ایمن نمی&zwnj;داند و&nbsp;نمایندگان مجلس&nbsp;نیز سوار براین موج، این خودرو را همواره مورد نقد قرار داده&zwnj;اند. با وجود همه انتقادها و مخالفت&zwnj;ها با پراید و برنامه&zwnj;ریزی&zwnj;های مختلف برای حذف آن، این خودرو تا به امروز دوام آورده و همچنان پرتیراژترین محصول خودروسازی کشور به شمار می&zwnj;رود. با توجه به تلاش&zwnj;های ناکام برای حذف پراید در گذشته، گمان عمومی این است که این خودرو باز هم از کمند مخالفان و منتقدان رها شده و تولیدش ادامه می&zwnj;یابد. این در حالی است که این بار وزارت صنعت،معدن وتجارت&nbsp;نیز به&zwnj;عنوان حامی همیشگی تولیدکنندگان خودرو، در صف منتقدان قرار گرفته و ظاهرا به حذف آن راضی شده است. آن طور که رضا رحمانی وزیر صنعت،&nbsp;معدن و تجارت&nbsp;اخیرا عنوان کرده، &laquo;پراید به آخر عمر خود رسیده است&raquo;. این جمله وزیر می&zwnj;تواند پایانی باشد بر ۲۵ سال تولید خودرویی که سال&zwnj;هاست اصلی&zwnj;ترین تصویر خیابان&zwnj;ها و جاده&zwnj;های کشور است. البته هنوز مسوولان گروه خودروسازی&nbsp;سایپا&nbsp;واکنش خاصی به موضع&zwnj;گیری&zwnj;های اخیر علیه پراید نشان نداده&zwnj;اند، هرچند اگر اراده وزارت&nbsp;صنعت&nbsp;برای حذف این محصول جدی باشد، سایپایی&zwnj;ها چاره&zwnj;ای جز کنار گذاشتن گاو شیرده&zwnj;شان نخواهند داشت.</p>  <p><img src="https://www.khabarfoori.com/bundles/data/images/5d578ae04b2e2_5d578ae04b2e5.jpg" alt="" width="545" height="312" /></p>  <p><strong>چه شد که تیراژ تولید پراید انقدر افزایش یافت؟</strong></p>  <p>تقویم خودروسازی&nbsp;ایران&nbsp;را که مرور کنیم، متوجه خواهیم شد پراید اولین بار در سال ۷۲ از مبدا&nbsp;کره جنوبی&nbsp;وارد کشور شد. این خودرو که&nbsp;ژن&nbsp;اصلی آن به فورد آمریکا مربوط می&zwnj;شود، یک سال پس از ورود به ایران، وارد خطوط تولید سایپا شد. در آن دوران، پراید رقیب سرسختی به نام پیکان داشت که بازیگر نقش اول صنعت و بازار خودرو ایران بود و در نتیجه سال&zwnj;ها زیر سایه این محصول باقی ماند. اردیبهشت ۸۴ اما آغاز اوج&zwnj;گیری پراید بود، روزی که پیکان پس از کش و قوس&zwnj;های فراوان و به دلیل آلایندگی، مصرف سوخت بالا و نداشتن برخی امکانات رفاهی از جمله کولر، از خودروسازی کشور حذف شد. با رفتن پیکان، پراید نقش اول صنعت و بازار خودرو ایران را بر عهده گرفت، چه آنکه ایران&zwnj;خودرویی&zwnj;ها نتوانستند جایگزینی مناسب برای پیکان بیابند. اگرچه خیلی&zwnj;ها معتقدند ایمنی و دوام پیکان بیش از پراید بود، اما به هر حال قیمت مناسب آن (قیمتی که در آن زمان نزدیک به پیکان بود)، در کنار امکانات بیشتر و به هر حال تکنولوژی به&zwnj;روزتر در کنار نبود رقیبی جدی، رفته رفته بخش بزرگی از بازار را در اختیار این محصول قرار داد.</p>  <p>قیمت پایین پراید به ویژه در دهه ۸۰، سبب شد این محصول به سرعت افزایش تیراژ را تجربه کند، تا جایی که در سال ۹۰ بالغ بر۶۰۰ هزار دستگاه از آن در کشور به تولید رسید. این رقم، معادل ۳۶ درصد تولید خودروهای سواری در سال ۹۰ بود و قطعا اگر تحریم&zwnj;ها از راه نمی&zwnj;رسیدند، تیراژ پراید در سال&zwnj;های بعد رکوردهای جدیدی را به ثبت می&zwnj;رساند. با بالا رفتن تیراژ پراید اما سهم این خودرو در تصادفات و سوانح جاده&zwnj;ای نیز افزایش یافت و رفته&zwnj;رفته انتقادها به کیفیت این خودرو آغاز شد. ازآنجاکه پراید در تیراژی بسیار بالا تولید می&zwnj;شد و مثل آب خوردن به فروش می&zwnj;رفت،&nbsp; برای بهبود کیفی آن تلاش چندانی نشد، کما اینکه البته تکنولوژی قدیمی آن نیز اجازه نمی&zwnj;داد کیفیتش&nbsp;رشد&nbsp;قابل&zwnj;توجهی بکند. با بالا رفتن سهم پراید در سوانح جاده&zwnj;ای، هجمه علیه این خودرو آغاز شد و زمزمه&zwnj;هایی مبنی بر حذف آن به گوش رسید، با این حال سهم بالای این خودرو در ایجاد اشتغال، قیمت پایین در مقایسه با سایر خودروها، نبود محصول جایگزین مناسب از جنبه قیمت و مسائلی دیگر، اجازه نداد پراید حذف شود. سایپایی&zwnj;ها البته در مقاطعی مجبور شدند برای حفظ پراید، به ارتقای کیفی آن تن بدهند و در نتیجه، این محصول طی مراحل مختلف به سیستم انژکتوری، ترمز ضدقفل و کیسه هوا (ایربگ) مجهز شد و آخرین بار نیز به&nbsp;وزن&nbsp;آن اضافه شد تا مثلا ایمنی بیشتری داشته باشد.</p>  <p>گذشت تا اینکه سازمان ملی استاندارد تلویحا از حذف پراید به دلیل پاس نکردن استانداردهای جدید خبر داد. این سازمان استانداردهایی جدید را برای خودروهای داخلی در نظر گرفت و اعلام کرد هر محصولی نتواند آنها را پاس کند، اجازه تولید نخواهد داشت و پراید جزو این محصولات بود. با این حال اما تحریم&zwnj;ها که در سال ۹۱ مانع رشد هرچه بیشتر تیراژ پراید شد، این بار به داد این خودرو رسید و حذفش را به تاخیر انداخت. به نظر می&zwnj;رسد اگر خودروسازی ایران در تابستان ۹۷ تحریم نمی&zwnj;شد و سازمان ملی استاندارد نیز روی موضع خود می&zwnj;ایستاد، پراید احتمالا تا به امروز حذف شده یا در آستانه خروج از خطوط تولید بود. تحریم از آن جهت به داد پراید رسید که به دلیل مختل شدن تامین قطعات، تولید خودرو در کشور به شدت افت کرد و&nbsp;اشتغال&nbsp;به خطر افتاد، بنابراین حذف پراید شرایط را بدتر می&zwnj;کرد و می&zwnj;توانست تبعات اجتماعی وخیمی را به دنبال داشته باشد. حالا اما با توجه به موضع اخیر وزیر صنعت، گویا پراید بیش از گذشته به در خروج نزدیک شده و هیچ بعید نیست طی سال آینده به&nbsp;موزه&nbsp;برود و همنشین پیکان شود.</p>  <p><strong>تبعات حذف بی&zwnj;جایگزین پراید</strong></p>  <p>گمانه&zwnj;زنی&zwnj;ها برای حذف پراید اما پرسش&zwnj;های مهمی را درباره صنعت و بازار خودروی کشور ایجاد کرده است. مهم&zwnj;ترین پرسش این است که تکلیف جایگزین پراید چیست؟ آیا خودروسازی کشور می&zwnj;تواند در شرایط تحریم و قطع ارتباط با خارج، جانشینی شایسته (از جنبه قیمت) برای پراید بیابد؟ پاسخ به این پرسش، هم از جنبه اثرگذاری حذف پراید بر صنعت خودرو کشور بسیار مهم است و هم از حیث تاثیر آن روی بازار.</p>  <p>اگر فرض کنیم پراید بدون معرفی جایگزینی مناسب، حذف شود، این اتفاق تبعات منفی زیادی به دنبال خواهد داشت، از جمله به خطر افتادن اشتغال و دور ماندن هرچه بیشتر قشر ضعیف اقتصادی کشور از بازار خودرو. طبق آمار سال گذشته، پراید حدود یک&zwnj;ششم (۱۴۰ هزار دستگاه) از کل تولید خودروهای سواری کشور را در اختیار داشته است، که اگر کل پرسنل گروه خودروسازی سایپا را حدود ۴۰ هزار نفر در نظر بگیریم، تقریبا به ازای هر سه و نیم دستگاه پراید تولیدی، یک نفر کارگر در این شرکت فعالیت می&zwnj;کند. همچنین با در نظر گرفتن تیراژ حدود۵۹۰ هزار دستگاهی سایپا در سال۹۷، هر کارگر سایپا در سال نزدیک به ۱۳ دستگاه خودرو تولید می&zwnj;کند.&nbsp; با ملاک قرار دادن تیراژ ۱۴۰ هزار دستگاهی پراید، در صورت حذف بدون جایگزین این محصول، شغل ۱۱ هزار نفر کارگر به خطر خواهد افتاد. در واقع با حذف بدون جایگزین پراید، ۱۱ هزار نفر از کارگران گروه خودروسازی سایپا عملا کاری برای انجام دادن ندارند و بنابراین یا شغل&zwnj;شان را از دست خواهند داد یا باید در سایر خطوط تولید مشغول به کار شوند. در صورتی که سایپا نتواند این تعداد کارگر را در سایر خطوط تولید خود&nbsp;پوشش&nbsp;دهد،&nbsp;بیکاری&nbsp;آنها تبعات اجتماعی سختی را به دنبال خواهد داشت و همچنین هزینه&zwnj;ای گزاف بر دوش&nbsp;دولت&nbsp;می&zwnj;گذارد. از آن سو اگر قرار بر پخش این تعداد کارگر در خطوط تولید سایر محصولات سایپا باشد، بهره&zwnj;وری به شدت افت خواهد کرد و با توجه به حذف پراید و کاهش تولید و فروش، هزینه&zwnj;های این گروه خودروسازی افزایش قابل&zwnj;توجهی به خود خواهد دید.</p>  <p>در کنار تبعات حذف بدون جایگزین پراید برای صنعت خودرو، بازار و مشتریان نیز از این موضوع متضرر خواهند شد. در حال حاضر پراید دم&zwnj;دست&zwnj;ترین خودرو (به لحاظ قیمت) برای خرید است و اگر برود و جانشینی مناسب نیز برای آن در نظر گرفته نشود، دست بسیاری از مشتریان از بازار خودرو کوتاه می&zwnj;شود. حذف بدون جایگزین پراید همچنین اثر افزایشی بر منحنی قیمت این خودرو در بازار خواهد گذاشت و از سویی، مشتریان را بابت&nbsp;خدمات پس از فروش&nbsp;آن طی سال&zwnj;های آینده نگران خواهد کرد.</p>  <p>اما اگر فرض کنیم پراید پس از معرفی جانشینی مناسب، حذف شود، تبعات منفی این ماجرا به شدت کاهش خواهد یافت. در واقع وقتی پراید برود و خودرو X (با سطح قیمتی مشابه یا نسبتا نزدیک) جایگزین آن شود، دیگر نگرانی خاصی بابت به خطر افتادن اشتغال کارگران و تبعات اجتماعی بیکاری، وجود نخواهد داشت. همچنین در بازار نیز خلأ پراید چندان حس نخواهد شد و حتی شاید محصول جایگزین بتواند از حیث کیفی رضایت بیشتری را حاصل کند. این سناریو البته در شرایط فعلی که خودروسازی ایران تحریم است، شاید چندان قابل اجرا نباشد و باید به راه حل بعدی یعنی انتخاب جایگزین پراید از بین محصولات موجود، فکر کرد. در حال حاضر تیبا نزدیک&zwnj;ترین خودرو از حیث قیمت به پراید است و این احتمال که سایپایی&zwnj;ها آن را جایگزین گاو شیرده شان کنند، وجود دارد. جایگزینی تیبا مشروط بر آنکه تیراژ از دست رفته پراید را پوشش دهد، می&zwnj;تواند مانع به خطر افتادن اشتغال کارگران شود. این در حالی است که مشتریان باز هم از حیث قیمتی متضرر خواهند شد، زیرا قیمت تیبا چند میلیون تومان بالاتر از پراید است.</p>  <p>اما اگرچه حذف بدون جایگزین پراید تبعاتی منفی به دنبال دارد، اما نباید فراموش کرد که ادامه تولید این خودرو نیز از جنبه مسائل کیفی و همچنین ایمنی پایین، چندان به صلاح نیست. در واقع در اینکه پراید باید برود، تردیدی نیست و این اتفاق می&zwnj;توانست چند سال پیش رخ بدهد، زیرا سطح کیفی آن با وجود چند برابر شدن قیمت، چندان بهبود نیافت. سایپایی&zwnj;ها توانستند مدل&zwnj;های مختلفی از این خودرو را تولید کنند، اما به دلیل کنترل قیمت تمام شده (ناشی از قیمت&zwnj;گذاری دستوری)، تغییر خاصی در سطح کیفی آن ندادند و جایگزین مناسبی نیز ارائه نکردند. بنابراین در لزوم حذف پراید شکی نیست و حرف تنها بر سر جایگزین آن است تا خطری اشتغال و مشتریان متعلق به قشر ضعیف&nbsp;جامعه&nbsp;را تهدید نکند. هرچه هست، گویا پراید به آخر خط رسیده و رفته رفته باید آماده وداع با خودروسازی ایران باشد و باید منتظر ماند و دید در نهایت چه تصمیمی برای جانشینی آن گرفته خواهد شد.</p>  <p><strong>نوسان قیمت پراید و نوسان تولید پراید در ۱۰ سال اخیر</strong></p>  <p><img src="https://www.khabarfoori.com/bundles/data/images/photo_۲۰۱۹-۰۸-۱۷_۱۸-۰۷-۵۹.jpg" /></p>             </p>         
                    [category] => اخبار صنعت خودرو
                    [imgUrl] => https://www.khabarfoori.com/bundles/data/images/5d578ae0a73e2_5d578ae0a73e5.jpg
                    [thumbUrl] => 
                    [img1] => 0
                    [img2] => 0
                    [img3] => 0
                    [thumbnail] => 0
                    [keyword] => 
                    [description] => 
                    [pubDate] => ۱۳۹۸/۰۵/۲۸
                    [sourceLink] => https://www.khabarfoori.com/detail/1274122/%D8%A2%DB%8C%D8%A7-%D8%AD%D8%B0%D9%81-%D9%BE%D8%B1%D8%A7%
                    [visitCount] => 1
                    [lastUpdate] => 1398/05/28 00:46:24
                    [newsCode] => 1274122
                    [sendWp] => 1
                    [tags] => اقتصادی,خودرو,اقتصادی,خودرو
                )

            [1] => Array
                (
                    [id] => 3446
                    [top_title] => بررسی فنی برلیانس H۲۳۰ + مشخصات
                    [title] => بررسی فنی برلیانس H۲۳۰ + مشخصات
                    [short] => H۲۳۰ در امکانات تفاوتی با H۲۲۰ ندارد و همچون برادر هاچ‌بکش در دو نسخه نیمه‌اتومات (AMT) و دستی فروخته می‌شود.
                    [info] =>                                                                         <div class="summary"></div>                         <p class="content-body-text">                 <p>درحالیکه H۲۲۰ از اواخر ۲۰۱۳ وارد بازار چین شد، اما برلیانس تولید نسخه سدانش را از یکسال زودتر آغاز کرده بود.</p>  <p><img src="https://www.khabarfoori.com/bundles/data/images/5d572ff32fc50_5d572ff32fc52.jpg" /></p>  <p>در بازار کشورمان نیز اتفاق مشابهی برای این خودرو افتاد؛ H۲۳۰ از اواخر سال ۱۳۹۴ به خیابان&zwnj;ها آمد، اما H۲۲۰ یکسال بعد از آن در ایران به تولید رسید.</p>  <p><img src="https://www.khabarfoori.com/bundles/data/images/5d572ff375c45_5d572ff375c4a.jpg" /></p>  <p>خط تولید سری H۲۰۰ در بهمن&zwnj;ماه ۱۳۹۵ از سایپا به پارس خودرو منتقل شد و میزان داخلی&zwnj;سازی در آن زمان ۲۰% بود، ولی در بهار ۱۳۹۶ این رقم به ۳۰% افزایش یافت. H۲۳۰ در امکانات تفاوتی با H۲۲۰ ندارد و همچون برادر هاچ&zwnj;بکش در دو نسخه نیمه&zwnj;اتومات (AMT) و دستی فروخته می&zwnj;شود که در نسخه دستی آن، ویژگی&zwnj;هایی همچون مه&zwnj;شکن جلو، سنسور عقب، سانروف برقی و سی&zwnj;دی پلیر در دسترس مشتریان نیست.</p>  <p><img src="https://www.khabarfoori.com/bundles/data/images/5d572ff3a8435_5d572ff3a8439.jpg" /></p>  <p><img title="بررسی فنی برلیانس H۲۳۰ + مشخصات" src="https://www.khabarfoori.com/bundles/data/images/5d572ff3d13f6_5d572ff3d13f9.jpg" alt="بررسی فنی برلیانس H۲۳۰ + مشخصات" width="660" height="328" align="" /><img title="بررسی فنی برلیانس H۲۳۰ + مشخصات" src="https://www.khabarfoori.com/bundles/data/images/5d572ff4048a6_5d572ff4048a9.jpg" alt="بررسی فنی برلیانس H۲۳۰ + مشخصات" width="628" height="510" align="" /><img title="بررسی فنی برلیانس H۲۳۰ + مشخصات" src="https://www.khabarfoori.com/bundles/data/images/5d572ff4048a6_5d572ff4048a9.jpg" alt="بررسی فنی برلیانس H۲۳۰ + مشخصات" width="628" height="510" align="" /></p>  <p>&nbsp;</p>             </p>         
                    [category] => اخبار صنعت خودرو
                    [imgUrl] => https://www.khabarfoori.com/bundles/data/images/5d572ff465bf9_5d572ff465bfe.jpg
                    [thumbUrl] => 
                    [img1] => 0
                    [img2] => 0
                    [img3] => 0
                    [thumbnail] => 0
                    [keyword] => 
                    [description] => 
                    [pubDate] => ۱۳۹۸/۰۵/۲۷
                    [sourceLink] => https://www.khabarfoori.com/detail/1273891/%D8%A8%D8%B1%D8%B1%D8%B3%DB%8C-%D9%81%D9%86%DB%8C-%D8%A8%
                    [visitCount] => 0
                    [lastUpdate] => 1398/05/27 20:35:17
                    [newsCode] => 1273891
                    [sendWp] => 1
                    [tags] => اقتصادی,خودرو,اقتصادی,خودرو
                )

            [2] => Array
                (
                    [id] => 3445
                    [top_title] => مصرف سوخت خودرو در کشور دو برابر میانگین جهانی
                    [title] => مصرف سوخت خودرو در کشور دو برابر میانگین جهانی
                    [short] => کارشناس انرژی گفت: متوسط سوخت خودرو در دنیا ۴.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است که این رقم در کشور ما دوبرابر برآورد می شود.
                    [info] =>                                                                         <div class="summary"></div>                         <p class="content-body-text">                 <p>کاظمی نژاد کارشناس انرژی در برنامه گفت و گوی ۱۸:۳۰ شبکه خبر درباره میزان مصرف انرژی در کشور گفت: در ایران حدود دو برابر و نیم متوسط جهانی، انرژی مصرف می&zwnj;شود که بخشی از آن به دلیل توزیع نامناسب و بخشی به دلیل مصرف بالای مردم است.</p>  <p>وی تصریح کرد: مصارف خانگی انرژی&nbsp; ۵۵ درصد بیشتر از متوسط جهانی است.</p>  <p>این کارشناس انرژی درباره راهکار&zwnj;های مدیریت مصرف انرژی گفت: باید شورای عالی انرژی فعالیت بیشتری برای ارائه برنامه&zwnj;های مناسب داشته باشد همچنین برنامه بهره وری ملی باید تهیه شود.</p>  <p>وی ادامه داد: بازنگری و تصویب قوانین، اصلاح ساختار حمل و نقل عمومی و&nbsp;افزایش بازدهی نیروگاه&zwnj;ها بباید مورد توجه قرار گیرد.</p>  <p>کاظمی نژاد افزود: در بخش حمل و نقل متوسط سوخت خودرو در دنیا ۴.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است که این رقم در کشور ما دوبرابر برآورد می شود و باید در حوزه ساخت خودرو تمهیداتی اندیشیده شود.</p>  <p>در ادامه برنامه اسعدی کارشناس انرژی در این خصوص تصریح کرد: روزانه معادل ۲.۴ میلیون بشکه نفت، انرژی در کشور هدر می&zwnj;رود که ارزش آن سالانه ۴۸ میلیارد دلار برآورد می&zwnj;شود و درصورت مدیریت مصرف منابع عظیمی در کشور حفظ می&zwnj;شود.</p>  <p>وی درباره راهکار&zwnj;های مدیریت مصرف انرژی گفت: به کارگیری سیاست&zwnj;های قیمتی و غیر قیمتی باید در دستور کار قرار گیرد که در حوزه&zwnj;های مختلف راهکار&zwnj;های متفاوت دارد.</p>  <p>اسعدی با تاکید بر اینکه ظرفیت&zwnj;های قانونی خوبی برای جلوگیری از هدررفت این میزان انرژی در کشور وجود دارد افزود: قانون اصلاح مصرف انرژی یکی از مدرن&zwnj;ترین قوانین در این بخش محسوب می&zwnj;شود. &nbsp; همچنین قانون هدفمند کردن یارانه&zwnj;ها هم در این خصوص ایجاد شد که یک مقدار در اجرا دچار انحراف شد.</p>  <p>وی ادامه داد: قانون رفع موانع تولید رقابت پذیر هم در این ارتباط وجود دارد، اما بدنه اجرایی کشور به خاطر بروکراسی پیچیده با مشکل مواجه است.</p>  <p>این کارشناس انرژی گفت: حسن به کارگیری روش&zwnj;های مدیریت مصرف این است که می&zwnj;توان از توان بخش خصوصی استفاده کرد و نیاز به سرمایه گذاری دولت نیست.</p>  <p>وی اظهار داشت: در این ارتباط شورای عالی انرژی جلساتی برگزار کرده است، اما به دلایلی عملکرد مناسبی نداشته و این شورا باید با جدیت بیشتر فعالیت داشته باشد.</p>  <p>اسعدی تصریح کرد: ۴۰ درصد انرژی در بخش خانگی و تجاری مصرف می&zwnj;شود که ۷۸ درصد آن را گاز تشکیل می&zwnj;دهد. برای مدیریت مصرف در این بخش باید دمای آسایش محیط را به میزان مناسب تعیین کنیم.</p>  <p>وی تاکید کرد:برای مدیریت مصرف انرژی باید مقوله انرژی رسانی را مورد توجه قرار دهیم و در این حوزه سیاست&zwnj;های قیمتی و غیرقیمتی تعیین شود.</p>             </p>         
                    [category] => اخبار صنعت خودرو
                    [imgUrl] => https://www.khabarfoori.com/bundles/data/images/5d56c8d4e131e_5d56c8d4e1325.jpg
                    [thumbUrl] => 
                    [img1] => 0
                    [img2] => 0
                    [img3] => 0
                    [thumbnail] => 0
                    [keyword] => 
                    [description] => 
                    [pubDate] => ۱۳۹۸/۰۵/۲۷
                    [sourceLink] => https://www.khabarfoori.com/detail/1273590/%D9%85%D8%B5%D8%B1%D9%81-%D8%B3%D9%88%D8%AE%D8%AA-%D8%AE%
                    [visitCount] => 3
                    [lastUpdate] => 1398/05/27 16:35:21
                    [newsCode] => 1273590
                    [sendWp] => 1
                    [tags] => اقتصادی,خودرو,اقتصادی,خودرو
                )

            [3] => Array
                (
                    [id] => 3444
                    [top_title] => قیمت ۷۶ مدل خودروی داخلی و خارجی در بازار + جدول
                    [title] => قیمت ۷۶ مدل خودروی داخلی و خارجی در بازار + جدول
                    [short] => درحالی وارد آخرین هفته مرداد می‌شویم که بازار خودرو شاهد نوسانات بسیاری است. در ادامه برخی از قیمتها در این بازار را مرور می‌کنیم.
                    [info] =>                                                                         <div class="summary"></div>                         <p class="content-body-text">                 <p>قیمت آنلاین بازار انواع محصولات کیاموتورز:</p>  <p>کیا سراتو 2017 440,000,000<br />کیا سراتو 2018 470,000,000<br />کیا اسپورتیج 2017 710,000,000<br />کیا اپتیما 2017 690,000,000<br />کیا سورنتو 2017 900,000,000<br /><br /></p>  <p>خرید فولکس واگن گلف GTI 2018 در دبی با 32هزار دلار (374 میلیون تومان) / کارکرد: 7 هزار کیلومتر/ 2018 ایران: 750_900 میلیون تومان <br /><br /></p>  <p><strong>جدیدترین قیمت پراید در بازار</strong></p>  <p>قیمت پراید از پس نوسانی طولانی مدت بالاخره از مرز 50 میلیون تومان فاصله گرفت.</p>  <p>بررسی&zwnj;ها نشان می&zwnj;دهد نرخ خرید و فروش&nbsp;پراید&nbsp;در بازار راکد کنونی در هفته جاری نسبت به هفته گذشته کاهشی قابل توجه را تجربه کرده است.<br />بر این اساس هر دستگاه&nbsp;پراید&nbsp;111 که در هفته گذشته 49 میلیون و 800 هزار تومان نرخ خورده بود، در این هفته به 47قیمت میلیون و 500 هزار تومان اگهی شد. نرخ&nbsp;سایپا&nbsp;131 نیز از 44 میلیون و دویست هزار تومان به 43 میلیون و 500 هزار تومان رسیده است.<br />سایپا 132 با کاهش 800 هزار تومانی نرخ 45 میلیون تومان فروخته می&zwnj;شود.&nbsp;سایپا&nbsp;151 نیز در هفته گذشته 44 میلیون و 300 هزار تومان فایل شد اما در هفته جاری نرخ این خودرو به 43 میلیون و 500 هزار تومان رسیده است.<br />فعالان بازار می&zwnj;گویند پول لازم&zwnj;ها حتی قیمتی به مراتب پایین تر از این رقم را نیز برای فروش&nbsp;پراید&nbsp;خود اعلام می&zwnj;کنند.</p>  <p>قیمت برخی دیگر از خودروهای پرفروش از این قرار است:</p>  <p><img src="https://www.khabarfoori.com/bundles/data/images/IMG_20190817_000023_012.jpg" /></p>  <p>اما اگر دنبال قیمت خودروهای وارداتی هستید، جدول زیر برخی از قیمتها را نشان می&zwnj;دهد:</p>  <p><img src="https://www.khabarfoori.com/bundles/data/images/IMG_20190817_000114_921.jpg" /></p>  <p>همچنین دیگر قیمت وارداتی&zwnj;های کارکرده چنین است:</p>  <p><img src="https://www.khabarfoori.com/bundles/data/images/IMG_20190817_000303_851.jpg" /></p>  <p>&nbsp;قيمت آنلاین بازار خودرو هم نشان می&zwnj;دهد:</p>  <p>رانا LX 78,000,000 <br /> دانگ فنگ H30 Cross (تیپ 1) 128,000,000<br />دانگ فنگ H30 134,000,000 (تیپ 2)<br />رنو تندر (تیپ 1) E2 122,000,000<br />رنو تندر (تیپ 1) E2 125,000,000<br />رنو تندر پلاس دنده&zwnj;ای 131,000,000<br />رنو تندر پلاس اتوماتیک ( تیپ 1) 161,000,000<br /> رنو تندر پلاس اتوماتیک ( تیپ 2) 164,000,000</p>  <p>دنا (تیپ 1) 110,000,000 <br />دنا (تیپ 2) 114,000,000 <br />دنا پلاس (تیپ 1) 132,000,000<br />دنا پلاس (تیپ2) 153,000,000<br />دنا پلاس توربو 170,000,000 <br />پژو GLX 405 74,000,000 <br />پژو GLX 405 دوگانه سوز 76,000,000<br />پژو SLX 405 83,500,000</p>  <p>قيمت آنلاین بازار محصولات پارس خودرو در آخرین بروزرسانی امروز 25 مرداد 98 نیز از این قرار است:</p>  <p><img src="https://www.khabarfoori.com/bundles/data/images/IMG_20190816_235634_658.jpg" /></p>             </p>         
                    [category] => اخبار صنعت خودرو
                    [imgUrl] => https://www.khabarfoori.com/bundles/data/images/5d57055094d4a_2019-08-17_00-04.jpeg
                    [thumbUrl] => 
                    [img1] => 0
                    [img2] => 0
                    [img3] => 0
                    [thumbnail] => 0
                    [keyword] => 
                    [description] => 
                    [pubDate] => ۱۳۹۸/۰۵/۲۷
                    [sourceLink] => https://www.khabarfoori.com/detail/1273796/%D9%82%DB%8C%D9%85%D8%AA-%DB%B7%DB%B6-%D9%85%D8%AF%D9%84-
                    [visitCount] => 12
                    [lastUpdate] => 1398/05/27 12:35:22
                    [newsCode] => 1273796
                    [sendWp] => 1
                    [tags] => اقتصادی,خودرو,اقتصادی,خودرو
                )

            [4] => Array
                (
                    [id] => 3443
                    [top_title] => آمادگی جنرال موتورز و فورد برای رکود
                    [title] => آمادگی جنرال موتورز و فورد برای رکود
                    [short] => روز سه‌شنبه گذشته هم‌زمان با افزایش نگرانی‌ها از رکود اقتصادی ناشی از جنگ تجاری پکن-واشنگتن، شرکت‌های خودروسازی فورد و جنرال موتورز اعلام کردند که در حال آماده شدن برای مقابله با یک رکود اقتصادی احتمالی هستند.
                    [info] =>                                                                         <div class="summary"></div>                         <p class="content-body-text">                 <p>تعرفه&zwnj;های تجاری تلافی&zwnj;جویانه&zwnj;ای که آمریکا و چین وضع می&zwnj;کنند، هزینه&zwnj;های مواد اولیه را برای خودروسازی جهان افزایش داده است، صنعتی که از پیش با معضل تقاضای ضعیف در هر دو کشور مواجه بوده است. مت فیلدز، رئیس مالی شرکت خودروسازی فورد در آمریکای شمالی، در کنفرانس موسسه جی&zwnj;پی&zwnj;مورگان که در&nbsp;نیویورک&nbsp;برگزار شد، اعلام کرد که شرکت خودروسازی فورد برای&nbsp;رکود اقتصادی&nbsp;احتمالی از یک ضربه&zwnj;گیر مالی نقدی به ارزش ۲۰ میلیارد&nbsp;دلار&nbsp;بهره می&zwnj;جوید. از سوی دیگر دیویا سوریادوارا، رئیس مالی جنرال موتورز در همین کنفرانس اعلام کرد که&nbsp;جنرال موتورز&nbsp;هم به این منظور نقدینگی&zwnj;ای به ارزش ۱۸ میلیارد دلار در نظر گرفته و علاوه&zwnj;بر آن توان پرداخت دو سال سود سهامش را دارد.</p>             </p>         
                    [category] => اخبار صنعت خودرو
                    [imgUrl] => https://www.khabarfoori.com/bundles/data/images/5d56b7bbe6128_2019-08-16_18-33.jpeg
                    [thumbUrl] => 
                    [img1] => 0
                    [img2] => 0
                    [img3] => 0
                    [thumbnail] => 0
                    [keyword] => 
                    [description] => 
                    [pubDate] => ۱۳۹۸/۰۵/۲۷
                    [sourceLink] => https://www.khabarfoori.com/detail/1273494/%D8%A2%D9%85%D8%A7%D8%AF%DA%AF%DB%8C-%D8%AC%D9%86%D8%B1%D
                    [visitCount] => 1
                    [lastUpdate] => 1398/05/27 08:35:18
                    [newsCode] => 1273494
                    [sendWp] => 1
                    [tags] => اقتصادی,دانش,اقتصادی,دانش
                )

            [5] => Array
                (
                    [id] => 3442
                    [top_title] => وضعیت قرمز صنعت خودرو در هند / خطر در کمین یک میلیون شغل
                    [title] => وضعیت قرمز صنعت خودرو در هند / خطر در کمین یک میلیون شغل
                    [short] => آمارها حاکی است میزان تولید و فروش در بازار خودروی هند به بدترین وضعیت خود در ۱۸ سال گذشته رسیده و بسیاری از تحلیلگران برآورد کرده‌اند در صورت تداوم ضعف این بازار، بالغ بر یک میلیون شغل در این کشور به مخاطره خواهد افتاد.
                    [info] =>                                                                         <div class="summary"></div>                         <p class="content-body-text">                 <p>دو سال پیش بود که بازار خودروی هند به مرحله رشد و شکوفایی رسیده بود؛ به گونه&zwnj;ای که بسیاری از سرمایه&zwnj;گذاران تمایل زیادی به سرمایه&zwnj;گذاری در این کشور از خود نشان می&zwnj;دادند اما حالا آمارها حاکیست که بازار تولید و فروش خودروی هند به شدت در رکود فرو رفته و بسیاری از کارشناسان و تحلیلگران فعال در صنعت خودرو برآورد و اعلام کرده&zwnj;اند در صورتی که این وضعیت ادامه پیدا کند، بسیاری از مشاغل این صنعت در سال&zwnj;های آینده از بین خواهند رفت.</p>  <p>بر اساس آمارهای منتشر شده توسط انجمن تولیدکنندگان خودرو در هند، میزان فروش خودروهای سواری در این کشور &nbsp;در ژوئیه ۲۰۱۹ میلادی با ۳۱ درصد کاهش مواجه شده است که بیشترین روند کاهشی در ۱۸ سال گذشته به شمار می&zwnj;رود.</p>  <p>کارشناسان و تحلیلگران بر اساس این آمار و گزارش&zwnj;ها که در وب سایت CNN نیز منتشر شده است، خاطرنشان کرده&zwnj;اند که این چنین سقوط بی&zwnj;سابقه&zwnj;ای آن هم تنها در عرض مدت یک ماه برای مدت بیش از ۱۸ سال در این کشور رخ نداده بوده است و وقوع آن در شرایط اقتصادی کنونی جهان برای هند می&zwnj;تواند گویای وضعیت وخیم و ناخوشایندی برای صنعت خودروسازی این کشور&nbsp;در آینده&zwnj;ای نزدیک باشد.</p>  <p>این در حالیست که هند همواره یکی از درخشان&zwnj;ترین و بهترین بازارهای تولید، فروش و عرضه خودرو برای شرکت&zwnj;های خودروسازی جهان محسوب می&zwnj;شد و صنعت خودروسازی این کشور روند رو به رشد و موفقیت&zwnj;آمیزی را در سال&zwnj;های اخیر برای خود به ثبت رسانده&nbsp;بود. به همین خاطر بسیاری از خودروسازان پرآوازه بین&zwnj;المللی همچون کیاموتورز و هیوندای کره جنوبی و همچنین بسیاری دیگر از شرکت&zwnj;های چینی همچون SAIC با صرف میلیاردها دلار سعی داشتند جای پای خود را در بازار هند محکم کنند و بدین وسیله سودآوری و درآمدزایی خود را افزایش دهند.</p>  <p>پیش از انتشار این اخبار مایوس کننده، پیش&zwnj;بینی شده بود که هند بتواند با سرعت بسیار بالایی از جایگاه کشورهای پیشگام در صنعت خودروسازی همچون آلمان و ژاپن نیز سبقت بگیرد و در جایگاه سوم جهان بایستد.&nbsp;</p>             </p>         
                    [category] => اخبار صنعت خودرو
                    [imgUrl] => https://www.khabarfoori.com/bundles/data/images/5d5648a7eb06a_5d5648a7eb06d.jpg
                    [thumbUrl] => 
                    [img1] => 0
                    [img2] => 0
                    [img3] => 0
                    [thumbnail] => 0
                    [keyword] => 
                    [description] => 
                    [pubDate] => ۱۳۹۸/۰۵/۲۷
                    [sourceLink] => https://www.khabarfoori.com/detail/1272460/%D9%88%D8%B6%D8%B9%DB%8C%D8%AA-%D9%82%D8%B1%D9%85%D8%B2-%
                    [visitCount] => 1
                    [lastUpdate] => 1398/05/27 04:35:17
                    [newsCode] => 1272460
                    [sendWp] => 1
                    [tags] => اقتصادی,خودرو,اقتصادی,خودرو
                )

        )

    [area] => frontEnd
    [controller] => news
    [action] => detail
)